ROAD は、車の台帳と呼ばれる車のブロックチェーン技術に基づいて、完全なライフサイクルのやり取りと会計システムを作成しようとしています。自動車台帳は、個々の相互作用とクラスターインテリジェンスを使用して、ROAD Internet of Vehicles とスマート輸送エコシステムを構築し、関連するビジネスアプリケーションを実現し、ブロックチェーンを使用してユーザーデータの権利とプライバシー保護を実現し、同時に ROAD Token を構築します。車両ノードと異種リンク間の ROAD Token Resource 交換を通じて調整されます。 ROADはビジネス主導に基づいており、ビジネス慣行とビジネスプロジェクトの継続的な拡大を通じて、システムの限界効果は全体の参加者数の増加とともに増加します。 ROAD の商用アプリケーションは、データ トランザクション、中古車流通、オート ファイナンスおよびその他のアフターカー トランザクション シナリオ、および 5G 環境下での車両のインターネットにおけるビジネス チャンスに向けられています。
ROAD トークンは、ROAD の経済システムの重要な部分である、ROAD のネイティブ暗号化デジタル使用パスです。 ROAD トークンは、INT パブリック チェーンのスマート コントラクトに基づいて生成されます. ROAD は、より多くの人々が参加するにつれて限界利益が増加するという原則に従います. ROAD トークン トークンの最初の配布は、ROAD 財団によって主導されます.

プロジェクトの目標

Road はビジネス ドライバーに基づいており、ユーザーにブロックチェーン ベースのストレージ台帳を提供し、自動車台帳のアプリケーション エコロジーを構築して強化します。自動車台帳をもとに、データ取引、情報交換、自動車金融などの十分なビジネスアプリケーションを実現し、ユーザーのプライバシーを完全に保護し、実現可能なビジネスモデルを探求し実践します。

プロジェクトの背景

1 ) 自動車のアフターマーケットの規模は拡大を続けています
2019 年には、中国の自動車の台数が 3 億 3,000 万台に達し、世界では 12 億台を超える見込みです。関連する調査レポートによると、将来の自動車データ関連市場は年間 8,000 億米ドルに達し、現在の自動車データの収集、所有権の確認、および取引環境は、業界で最も弱いリンクです。インフラストラクチャ。

2) 5G とブロックチェーンの急速な発展は、車両のインターネットの新しいビジネス パラダイムを生み出す
5G の急速かつ大規模な商用利用により、インターネットは通信機能に対する要件が非常に高い車両業界は急速に成長しており、2020 年後半から組立ラインから出荷される新車には、大規模に CV2X がプリインストールされます。既存の車両は、後部に取り付けられた OBD を介して 5G ネットワーキングとインテリジェンスを実現することもできます。車両のインターネットの急速な発展は、多数の新しい使用シナリオとビジネス モデルを生み出します。

3) 自動車データの流通・活用価値はますます高まる
自動車のライフサイクルは製造から販売、メンテナンス、日常使用、再循環に至るまでのデータは当時のシーンにとって重要な応用価値があります。しかし、これらの動的なデータ配信の高度に離散的な状態は、収集、権利の確認、真正性の維持が困難であると判断し、自動車データ市場での大量のブラックボックス取引にもつながります。データの貢献者として、車の所有者は利益を得られないことがよくあります。このような状況を考慮して、欧州連合は 2018 年 5 月から GDPR を施行しており、自動車会社やその他のサービス プロバイダーは、ユーザーの承認なしに自動車所有者のデータを使用する権利を持っていません。自動車データのブロックチェーン所有権確認と各取引単位（トークンメカニズム）の利益調整は、自動車データ取引の現状を変えるでしょう。

4) 世界をリードする自動車会社は、Internet of Vehicles ブロックチェーンの研究開発とアプリケーションを増やしています
2016 年に、BMW と他の企業は、自動車業界のブロックチェーン オープン アライアンス MOBI を開始しました。ブロックチェーン標準を推進し、ブロックチェーン、分散型台帳、およびモビリティ業界での関連技術の採用を加速することにより、コンチネンタル、トヨタ、およびメルセデス・ベンツもブロックチェーン ビジネスの試みを開始しています。

ROAD テクノロジーの実装

ROAD は、IoT チェーンの並列チェーンの形で IoT のエコロジー全体に存在し、スマート トランスポーテーションと Internet of Vehicles の問題を解決することを目的としており、クロス チェーンを介して INT Chain と接続されます。 ROAD は、将来の Internet of Everything を共同で再構築するために、技術アーキテクチャの観点から、INT Chain の技術的利点を採用し、IoT チェーンのシステム特性に応じて独自の技術パスを開発します。車両のインターネット。

ROAD システム アーキテクチャ
ROAD の全体的なアーキテクチャは、次の 3 つの層に分かれています (下図を参照)。
1. データ生成層 (収集と送信を含む)。
2. データ ストレージ レイヤー (データとトランザクションの検証、大量のデータとトランザクション レコードの分散ストレージ、主要データのオンチェーン ストレージを含む);
3. アプリケーション レイヤー (データのリリース、検索と計算を含む) 、ユーザー アプリケーション);

ROAD ビジネス モデルと商用製品

Road はビジネス モデルによって推進され、ビジネス アプリケーションの拡張と進化を通じて、自動台帳のデータ価値とインタラクション価値を継続的に強化します。 ROAD のビジネス エコシステムには、カー アーカイブ、スマート ドライビング、​​カー メンテナンス、オート ファイナンス、e コマース、カー シェアリングなどが含まれます。同時に、市販車の 5G ネットワークへの変換も、ROAD の非常に重要な商用アプリケーションです。

ROAD ソフトウェア製品

Auto Ledger APP
高級車ブロックチェーン アーカイブ
分散型自動車金融
データ取引市場
ブロックチェーン共有旅行プラットフォーム
Trusted Vehicle Networking Device Alliance

ROAD ハードウェア製品
ROAD は、さまざまな車の使用シナリオ向けに複数のハードウェア製品を開発します。これらのハードウェア製品は、自動車台帳の動的データのソースになります。
感度低下 OBD
背面に設置された 5G IoV 端子

ロードトークン

ROAD トークンは、ROAD の経済システムの重要な部分である、ROAD のネイティブ暗号化デジタル使用パスです。 ROAD トークンは、INT パブリック チェーンのスマート コントラクトに基づいて生成されます. ROAD は、より多くの人々が参加するにつれて限界利益が増加するという原則に従います. ROAD トークン トークンの最初の配布は、ROAD 財団によって主導されます.
ブロックチェーン プロジェクトの経済システムとトークン メカニズムの設計は、複雑なクラウド コラボレーション管理システムであり、トークン オペレーティング システムの設計と最適化を継続し、トークン経済システムを徐々に改善して、限界効果を高めるという目的を達成します。
ROAD 自動台帳内の一部のアプリケーションは、安定した重みと測定を必要とするため、適切なタイミングで第 2 層のトークンを追加し、Libra と同様の方法を採用して、DCEP、USDT、または USDK などのステーブル コインにリンクします。

二次配布と管理メカニズム

ROAD トークン出力メカニズム

Road Token は、ROAD シリーズの Internet of Vehicles 機器のマイニングを通じて生成されます。
データ ノードはトークンを生成するためにデータを提供します。
Road Token Staking またはその他の DEFI メソッドを使用してトークンを生成します。
ユーザーはプロモーションを行っていますトークンを生成するための ROAD コミュニティ インセンティブ。
トークンを生成するための共有駐車スペース、共有充電、その他の共有アプリケーション。

ROAD トークンの適用シナリオと消費

ROAD トークンは主に、次のような ROAD 分散ビジネス間の支払いに使用されます。
E コマース アプリケーション: ROAD システムの自動車部品サプライ チェーン プラットフォーム、自動車の所有者に基づくカー アクセサリーおよび周辺製品;
自動車金融: 保険業界、自動車住宅ローン、分散型自動車金融など;
データ経済: 自動車メーカー、部品メーカー、保険会社、中古車ディーラー、金融機関、自動車修理店、その他の機関および自動車所有者の間のデータ取引。
シェアリング エコノミー: 共有旅行、共有駐車スペース、共有充電などの共有経済シナリオの支払いに使用されます。

トークンの買い戻しと ROAD トークンの破棄
ROAD はビジネス主導のプロジェクトです。ROAD 財団は ROAD 関連の営利団体の運営に直接的または間接的に参加します。利益の一部トークンの買い戻しに使用され、買い戻されたトークンは破棄され、破棄の記録はチェーン上で公開されます。

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