ROAD พยายามสร้างระบบบัญชีและปฏิสัมพันธ์ครบวงจรโดยใช้เทคโนโลยีบล็อกเชนสำหรับรถยนต์ ซึ่งเราเรียกว่าบัญชีแยกประเภทรถยนต์ บัญชีแยกประเภทของรถยนต์ใช้การโต้ตอบส่วนบุคคลและความชาญฉลาดของคลัสเตอร์เพื่อสร้าง ROAD Internet of Vehicles และระบบนิเวศการขนส่งอัจฉริยะ, ตระหนักถึงแอปพลิเคชันทางธุรกิจที่เกี่ยวข้อง และใช้ blockchain เพื่อตระหนักถึงสิทธิและการปกป้องความเป็นส่วนตัวของข้อมูลผู้ใช้ พร้อมกันนั้น ROAD Token ก็ถูกสร้างขึ้น และประสานงานผ่านการแลกเปลี่ยนทรัพยากรโทเค็นของ ROAD ระหว่างโหนดยานพาหนะและการเชื่อมโยงที่แตกต่างกัน ROAD ขึ้นอยู่กับการขับเคลื่อนธุรกิจ และจากการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของแนวปฏิบัติทางธุรกิจและโครงการทางธุรกิจ ผลกระทบส่วนเพิ่มของระบบจะเพิ่มขึ้นตามจำนวนผู้เข้าร่วมโดยรวมที่เพิ่มขึ้น การใช้งานเชิงพาณิชย์ของ ROAD มุ่งเน้นไปที่การทำธุรกรรมข้อมูล การไหลเวียนของรถยนต์มือสอง การเงินรถยนต์ และสถานการณ์การทำธุรกรรมหลังรถยนต์อื่น ๆ ตลอดจนโอกาสทางธุรกิจในอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะภายใต้สภาพแวดล้อม 5G
ROAD Token คือพาสดิจิทัลเข้ารหัสของ ROAD ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบเศรษฐกิจของ ROAD ROAD Token สร้างขึ้นจากสัญญาอัจฉริยะของห่วงโซ่สาธารณะ INT ROAD เป็นไปตามหลักการของการเพิ่มผลประโยชน์ส่วนเพิ่มเมื่อมีผู้คนเข้าร่วมมากขึ้น การแจกจ่ายโทเค็น ROAD Token เริ่มต้นนั้นนำโดยมูลนิธิ ROAD

เป้าหมายของโครงการ

Road อิงตามตัวขับเคลื่อนธุรกิจ มอบบัญชีแยกประเภทพื้นที่เก็บข้อมูลบนบล็อกเชนแก่ผู้ใช้ และสร้างและเสริมระบบนิเวศวิทยาแอปพลิเคชันของบัญชีแยกประเภทยานยนต์ ตามบัญชีแยกประเภทรถยนต์ ตระหนักถึงแอปพลิเคชันทางธุรกิจที่เพียงพอ เช่น ธุรกรรมข้อมูล การแลกเปลี่ยนข้อมูล และการเงินรถยนต์ ปกป้องความเป็นส่วนตัวของผู้ใช้อย่างเต็มที่ และสำรวจและฝึกฝนโมเดลธุรกิจที่เป็นไปได้

ความเป็นมาโครงการ

1 ) ขนาดของยานยนต์หลังการขายยังคงเพิ่มขึ้น
จำนวนรถยนต์ในจีนจะสูงถึง 330 ล้านในปี 2019 ในขณะที่ทั่วโลกจะเกิน 1.2 พันล้าน การเงินและยานยนต์อื่นๆ ตลาดหลังการแบ่งกลุ่มทั้งหมดเกินล้านล้านแล้ว ตามรายงานการวิจัยที่เกี่ยวข้อง ตลาดที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลยานยนต์ในอนาคตจะสูงถึง 800 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี และการรวบรวมข้อมูลยานยนต์ในปัจจุบัน การยืนยันความเป็นเจ้าของ และสภาพแวดล้อมการทำธุรกรรมคือจุดเชื่อมโยงที่อ่อนแอที่สุดในอุตสาหกรรม โครงสร้างพื้นฐาน

2) การพัฒนาอย่างรวดเร็วของ 5G และบล็อกเชนจะทำให้เกิดกระบวนทัศน์ทางธุรกิจใหม่สำหรับอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ
การใช้ 5G ในเชิงพาณิชย์อย่างรวดเร็วและมีขนาดใหญ่จะทำให้อินเทอร์เน็ตของ รถยนต์ที่มีความต้องการความสามารถในการสื่อสารสูงมากอุตสาหกรรมกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2020 รถยนต์ใหม่ที่ออกจากสายการผลิตจะได้รับการติดตั้ง CV2X ไว้ล่วงหน้าในปริมาณมาก ยานพาหนะที่มีอยู่ยังสามารถรับรู้เครือข่าย 5G และระบบอัจฉริยะผ่าน OBD ที่ติดตั้งด้านหลัง การพัฒนาอย่างรวดเร็วของ Internet of Vehicles จะสร้างสถานการณ์การใช้งานและรูปแบบธุรกิจใหม่ๆ จำนวนมาก

3) ข้อมูลรถยนต์มีมูลค่าการหมุนเวียนและการใช้งานสูงขึ้นเรื่อยๆ
วงจรชีวิตทั้งหมดของรถยนต์เริ่มตั้งแต่การผลิต การขาย การบำรุงรักษา การใช้งานประจำวัน และการหมุนเวียน การสร้างแต่ละประเภท ของข้อมูลมีค่าประยุกต์ที่สำคัญสำหรับฉากในขณะนั้น อย่างไรก็ตาม สถานะที่ไม่ต่อเนื่องอย่างมากของการกระจายข้อมูลแบบไดนามิกเหล่านี้กำหนดว่าเป็นการยากที่จะรวบรวม ยืนยันสิทธิ์ และรักษาความถูกต้อง ซึ่งยังนำไปสู่ธุรกรรมกล่องดำจำนวนมากในตลาดข้อมูลยานยนต์ ในฐานะผู้ให้ข้อมูล เจ้าของรถมักไม่ได้รับผลประโยชน์ จากสถานการณ์นี้ สหภาพยุโรปได้บังคับใช้ GDPR ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2018 และบริษัทรถยนต์หรือผู้ให้บริการอื่นๆ ไม่มีสิทธิ์ใช้ข้อมูลเจ้าของรถโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้ใช้ การยืนยันความเป็นเจ้าของบล็อกเชนของข้อมูลรถยนต์และการประสานความสนใจของแต่ละหน่วยธุรกรรม (กลไกโทเค็น) จะเปลี่ยนสถานะที่เป็นอยู่ของธุรกรรมข้อมูลรถยนต์

4) บริษัทรถยนต์ชั้นนำของโลกกำลังเพิ่มการวิจัยและพัฒนาและการประยุกต์ใช้บล็อกเชนอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ
ในปี 2559 BMW และบริษัทอื่นๆ ได้ริเริ่ม MOBI ซึ่งเป็นพันธมิตรแบบเปิดของอุตสาหกรรมยานยนต์บล็อกเชน ด้วยการส่งเสริมมาตรฐานบล็อกเชนและเร่งการนำบล็อกเชน บัญชีแยกประเภทแบบกระจาย และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมการเคลื่อนที่ คอนติเนนทอล โตโยต้า และเมอร์เซเดส-เบนซ์ก็เปิดตัวความพยายามทางธุรกิจบล็อกเชนเช่นกัน

การใช้เทคโนโลยี ROAD

ROAD จะมีอยู่ในระบบนิเวศทั้งหมดของ Internet of Things ในรูปแบบของห่วงโซ่คู่ขนานของ INT Chain โดยมีเป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาในการขนส่งอัจฉริยะและ Internet of Vehicles โดยจะเชื่อมต่อกับ INT Chain ผ่านทาง cross-chain โปรโตคอลและตระหนักถึงการเชื่อมต่อกับระบบ IoT อื่นๆ เพื่อร่วมกันสร้าง Internet of Everything ในอนาคตใหม่ ในแง่ของสถาปัตยกรรมทางเทคนิค ROAD จะนำข้อได้เปรียบทางเทคนิคของ INT Chain มาใช้ และจะพัฒนาเส้นทางทางเทคนิคเฉพาะของตนเองตามลักษณะระบบของ อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ

สถาปัตยกรรมระบบ ROAD
สถาปัตยกรรมโดยรวมของ ROAD แบ่งออกเป็นสามชั้น (ดังแสดงในรูปด้านล่าง):
1. ชั้นการผลิตข้อมูล
2. ชั้นการจัดเก็บข้อมูล (รวมถึงการตรวจสอบข้อมูลและธุรกรรม การจัดเก็บข้อมูลขนาดใหญ่แบบกระจายและบันทึกการทำธุรกรรม และการจัดเก็บข้อมูลสำคัญบนเครือข่าย)
3. ชั้นแอปพลิเคชัน (รวมถึงการเผยแพร่ข้อมูล การค้นหา และการคำนวณ , แอปพลิเคชันผู้ใช้);

รูปแบบธุรกิจ ROAD และผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์

Road ขับเคลื่อนด้วยโมเดลธุรกิจ และผ่านการขยายตัวและวิวัฒนาการของแอปพลิเคชันทางธุรกิจ ทำให้มูลค่าข้อมูลและมูลค่าการโต้ตอบของบัญชีแยกประเภทอัตโนมัติสมบูรณ์ยิ่งขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระบบนิเวศทางธุรกิจของ ROAD ได้แก่ คลังข้อมูลรถยนต์ การขับขี่อัจฉริยะ การบำรุงรักษารถยนต์ การเงินรถยนต์ อีคอมเมิร์ซ การแบ่งปันรถยนต์ เป็นต้น ในขณะเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ในสต็อกไปสู่เครือข่าย 5G ก็ถือเป็นการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่สำคัญมากของ ROAD

ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ ROAD

แอปบัญชีแยกประเภทอัตโนมัติ
คลังเก็บรถหรู Blockchain
กระจายการเงินอัตโนมัติ
ตลาดซื้อขายข้อมูล
แพลตฟอร์มการเดินทางที่ใช้ร่วมกันของ Blockchain
พันธมิตรอุปกรณ์เครือข่ายยานพาหนะที่เชื่อถือได้

ผลิตภัณฑ์ฮาร์ดแวร์ของ ROAD
ROAD จะพัฒนาผลิตภัณฑ์ฮาร์ดแวร์หลายรายการสำหรับสถานการณ์การใช้งานรถที่แตกต่างกัน และผลิตภัณฑ์ฮาร์ดแวร์เหล่านี้จะเป็นแหล่งข้อมูลแบบไดนามิกของบัญชีแยกประเภทรถยนต์
Desensitization OBD
เทอร์มินัล 5G IoV ที่ติดตั้งด้านหลัง

โทเค็นถนน

ROAD Token เป็นพาสสำหรับใช้งานแบบดิจิทัลที่เข้ารหัสของ ROAD ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบเศรษฐกิจของ ROAD ROAD Token สร้างขึ้นจากสัญญาอัจฉริยะของห่วงโซ่สาธารณะ INT ROAD เป็นไปตามหลักการของการเพิ่มผลประโยชน์ส่วนเพิ่มเมื่อมีผู้คนเข้าร่วมมากขึ้น การแจกจ่ายโทเค็น ROAD Token เริ่มต้นนั้นนำโดยมูลนิธิ ROAD
การออกแบบระบบเศรษฐกิจและกลไกโทเค็นของโครงการบล็อกเชนเป็นระบบการจัดการการทำงานร่วมกันแบบฝูงชนที่ซับซ้อน เราจะออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพระบบปฏิบัติการโทเค็นต่อไป และค่อยๆ ปรับปรุงระบบเศรษฐกิจโทเค็นเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการเพิ่มผลกระทบส่วนเพิ่ม
แอปพลิเคชันบางอย่างภายในบัญชีแยกประเภทอัตโนมัติของ ROAD ต้องการน้ำหนักและการวัดที่คงที่ ดังนั้นเราจะเพิ่มโทเค็นระดับที่สองในเวลาที่เหมาะสม และใช้วิธีการที่คล้ายกับ Libra เพื่อเชื่อมโยงกับเหรียญที่มีเสถียรภาพ เช่น DCEP, USDT หรือ USDK

กลไกการจัดจำหน่ายและการกำกับดูแลรอง

กลไกการส่งออกโทเค็นของ ROAD

Road Token ผลิตขึ้นจากการขุดอุปกรณ์ ROAD series Internet of Vehicles;
โหนดข้อมูลสนับสนุนข้อมูลเพื่อสร้าง Token;
Road Token Stake หรือวิธี DEFI อื่นๆ ถูกใช้เพื่อสร้าง Token;
ผู้ใช้กำลังส่งเสริม แรงจูงใจของชุมชน ROAD ในการสร้างโทเค็น
พื้นที่จอดรถที่ใช้ร่วมกัน การชาร์จร่วมกัน และแอปพลิเคชันการแบ่งปันอื่นๆ เพื่อสร้างโทเค็น

สถานการณ์การใช้งานและการใช้ ROAD Token

ROAD Token ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการชำระเงินระหว่างธุรกิจที่จัดจำหน่ายของ ROAD รวมถึง:
แอปพลิเคชันอีคอมเมิร์ซ: แพลตฟอร์มห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนยานยนต์ของระบบ ROAD อุปกรณ์เสริมรถยนต์และผลิตภัณฑ์ต่อพ่วงตามเจ้าของรถ
การเงินอัตโนมัติ: ประกันภัย อุตสาหกรรม สินเชื่อจำนองรถยนต์ สินเชื่อรถยนต์แบบกระจาย ฯลฯ
เศรษฐกิจข้อมูล: ธุรกรรมข้อมูลระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตชิ้นส่วน บริษัทประกันภัย ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มือสอง สถาบันการเงิน ร้านซ่อมรถยนต์ และสถาบันอื่นๆ และเจ้าของรถ
เศรษฐกิจแบบแบ่งปัน: ใช้เพื่อจ่ายสำหรับสถานการณ์เศรษฐกิจแบบแบ่งปัน เช่น การเดินทางร่วมกัน ที่จอดรถที่ใช้ร่วมกัน และการเรียกเก็บเงินร่วมกัน

การซื้อและการทำลายโทเค็น ROAD Token
ROAD เป็นโครงการที่ขับเคลื่อนด้วยธุรกิจ มูลนิธิ ROAD จะมีส่วนร่วมโดยตรงหรือโดยอ้อมในการดำเนินงานขององค์กรการค้าที่เกี่ยวข้องกับ ROAD ส่วนหนึ่งของผลกำไรจะ ใช้สำหรับการซื้อโทเค็นคืน และโทเค็นที่ซื้อคืนจะถูกทำลาย และบันทึกการทำลายจะเปิดเผยต่อสาธารณะในห่วงโซ่

*เนื้อหาข้างต้นจัดทำโดย YouToCoin อย่างเป็นทางการ หากทำซ้ำ โปรดระบุแหล่งที่มา